在电动化浪潮之下，燃油车已经不再是年轻消费者的购车首选，有着低用车成本、驾乘舒适等特点的新能源车，越来越受消费者青睐。然而，现阶段的新能源车，都难以摆脱充电桩的束缚，使车辆的出行自由度受限。而无需专门去充电，就能获得低成本、高品质出行的油电混动车型，显然是当前大环境之下，更适合国内普通家庭的车型。
事实上，搭载了混合动力系统的车型，相较于普通燃油车，不仅综合油耗能得到大幅降低，节省了用车成本。而且在驾驶过程中，还能带来更平顺的加速、更敏捷的动力响应、更静谧的空间等优点。
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而相对于依赖电池电量的新能源车型，混合动力汽车无需专门去充电，能够完全摆脱对充电桩的依赖，做到说走就走，与燃油车一样没有出行自由度的限制。
那么，混合动力车型该怎么选呢？全新上市，官方指导价为19.99万元起的东风本田全新一代CR-V e:HEV，或许就是电动化时代更适合国内家庭选购的车型。新车搭载本田第四代i-MMD混动系统，其核心部件经过全面优化，以优于燃油车、媲美电动车的驾乘体验，为用户提供无补能焦虑、无安全风险、爽快平顺静谧的全场景电驱体验，满足用户多场景的出行需求。
本田全新的第四代i-MMD系统，与以往系统相比，它做了不少加法。例如，配备了全新的2.0L阿特金森循环直喷发动机，将同轴双电机布局改成了平行轴双电机结构，电动机的峰值扭矩提升至335N·m等等。相比以往的系统，不仅动力更强，输出达到了135kW，335N·m，堪比3.0L V6发动机，而且还更加高效、节能。
经过一整套加法后，第四代i-MMD混动系统的性能得到了全面的提升，让全新一代CR-V e:HEV拥有更强大的动力、更迅速的动力响应。尤其是在高速状态下的再加速能力得到了提升，并不会出现其它品牌油电混动系统常见动力疲软、超车困难的现象。
如果说全新一代CR-V e:HEV的动力做了加法，那么，对于用户关注的油耗表现就是精准的减法。新车的综合油耗仅为5.49L/100km（WLTC工况），与搭载1.5T发动机，WLTC综合油耗为7.31L/100km的燃油版车型相比，节油率达到了25.8%，为用户带来堪称完美的高能低耗用车体验。
此外，经过全面优化升级的第四代i-MMD系统，各方面的性能均有明显提升，其NVH表现、平顺性等方面，远超普通燃油车。
至于全新的IPU和PCU，能够让系统在纯电驱动、油电混合驱动以及发动机直驱三种模式之间无声无息地切换，并且在起步、市区行驶、强加速、减速这些大部分的日常场景中，都优先使用电机驱动，为车辆创造爽快、平顺的驾乘体验。
一台好车，不只是一套优秀的动力系统就足够了，还不能忽略舒适性、配置、安全、品质等因素。
CR-V作为城市SUV的开创者，长期占据国内SUV销量榜前列，其综合性能早已得到了市场的验证。而全新一代CR-V，则是在此前车型的基础上，叠加了各种BUFF，满足消费者“既要又要还要”各种需求的全能车型。
新车搭载了Honda CONNECT 3.0智导互联系统，用户可通过语音口令，即可轻松实现导航、娱乐等功能的操作，并拥有无框HUD、AR实景导航等先进配置，让出行生活更智能。
在安全方面，新车除了拥有高刚性车架外，还配置了可实现360°检测的Honda SENSING 360安全超感系统，同时全系搭载10个安全气囊，为车上所有乘员提供全面的安全防护。
另外，作为一款“带电”车型，用户也无需对电池安全有任何顾虑。本田深耕混合动力多年，凭借20多年的技术积累，以及全球400万混动用户的口碑， i-MMD混合动力系统在安全性、耐久性、可靠性等方面历经考验，安全有保障。
至于车辆的品质，更是CR-V的强项。该车继在2009-2012年连续四年同级车型保值率第一名后，又在2018-2022年连续五年获得J.D.Power 同级车型保值率第一。在国内上市19年间，成为了超过270万用户的选择，是有口皆碑的全能车型。
在国内，东风本田CR-V就是城市SUV的代名词，是最懂国内消费者需求的“王者级”车型。全新一代CR-V，凭借更时尚的设计、更智能的配置、更多变的空间，在国内上市以来，排名一直位居合资SUV销量榜前列。
在本田第四代i-MMD这套更好的混合动力系统加持下，全新一代CR-V不仅成为唯一一款涵盖燃油、混动、插电混动三种动力系统的城市SUV，还在技术、实用性、智能化等多个维度，再次超越同级车型，为用户带来全能出行体验。全新一代CR-V e:HEV，就是城市SUV王者的终极进化形态，更是电动化潮流下，更适合国内家庭用户选择的全能好车。(文｜波子)