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加州将从 2036 年开始禁止销售柴油动力卡车。
这是该州先进清洁车队计划的一部分，该计划旨在到 2045 年使其整个卡车运输行业实现零排放。
但这并不意味着每辆卡车都将由电池供电。
使用催化剂的燃料电池通过储存在罐中的氢气与大气中的氧气结合发电，也符合条件，因为唯一的副产品是水蒸气。
燃料电池动力系统使用比插电式电动卡车更小的电池，而且它们的氢气罐可以比给电池充电更快地充满容量。
例如，Tesla Semi 需要 30 分钟才能快速充电至电池容量的 70%，这需要一个特殊的 1,000 伏 MegaCharger 充电站。之后充电速度会减慢，以保护电池组免受损坏。
燃料电池卡车的油箱可在短短 15 分钟内加满，这更接近柴油动力长途卡车的典型停车时间，并且正在开发将时间缩短至 10 分钟以下的技术。
包括沃尔沃、福莱纳 (Freightliner) 和尼古拉 (Nikola) 在内的几家卡车制造商正在开发燃料电池动力卡车，但现在丰田有办法让任何人制造氢动力卡车。
拥有日野重卡品牌的丰田自 2017 年以来一直在加州测试燃料电池半挂卡车，其中包括几辆改装的 Kenworth 拖拉机，用于在洛杉矶和长滩地区运输货物。它现在已获得 CARB 的批准，可以开始销售燃料电池套件，该套件将于今年晚些时候在肯塔基州投入生产。